うっかりやってしまいました、　バッテリー上がり・・・・

しかも最悪のパターン。  典型的バカ？？？？　男　　とまじで思う。

 

発電機を　元サブバッテリールームへ移植して、　そこにあったバッテリーは？というなら、取り敢えず車内後方の空きスペースに載せていた。

 

シールドバッテリーなので、ガスの危険性が余り有りませんから、一時的に置いて、後でケースなり何なりに納めようと思っていた。

ただ、そのままだと充電が全くなされないので、ライン接続をきちんとしたんですが・・・・　これが・・・・

 

 

で、発電機のテストをしたり、　なんだかんだで電装系を弄っていたんですけど、　その際に普段使わない処にあるインバーターのスイッチを入れたまでは良かったんですが、その後切り忘れてしまったんです。

 

さらに運が悪いのは、そのインバーターが邪魔なので、それを冷蔵庫下の引き出しの中に入れたもんですから、バッテリー電圧低下を知らせる警告音（小さい）が聞こえない状態。

 

負荷がインバーターに乗ったままでスイッチオンですから、ずっと放電しっぱなしとなり、結果としてバッテリーが完全放電。

電圧を測定してみたら、終止電圧（１０．５Ｖ）どころか、4.7Ｖ位しかない（どんだけ～）

 

ちなみに、これが矩形波の”アホ”インバーター。

電圧下がると警報出すけど、　空になるまで使ってくれるという、誠に僕と同じレベル（笑）の　お馬鹿？な製品。

 

 

ただ、おかしいな～と、思うことが一つ有って。

というのは、毎日通勤で車に乗っているので、その度に車体エンジンのオルターネーターから充電されているはずなんですが・・・・

 

ふと、「え！？もしかして？？？」　と、半端なく嫌な予感。　

 

走行充電システムを納めてあるパネルを取り出し、エンジンを掛けて様子を見てみたら、なんと壊れていた。　

 

　おおおおおおおおお。

 

「いつ壊れたのか？」、昨年のシーズンの中は大丈夫だったはず、秋になるとサブバッテリーは殆ど使いませんから、下手すると何ヶ月も前から故障していた可能性がある。

となると、インバータのスイッチを切り忘れたとかいう以前に、すでに電圧が１０V以下になっていた可能性もある。

 

パネル内の納めていたところを見て、もしかすると・・・・と思ったのが、

場所的に車体サイドの内張の中、しかも車体外部鉄板間近に置いていた＝夏場は猛烈に加熱されるところ　で、　もしかするとそのせいかもしれない。

 

あんまり深く考えないで、場所が開いていたからそこに設置してたんですけど、　ボディの太陽直射面　鉄板は下手すると60度以上、　さらに、エンジン掛けるとサブバッテリーを充電するために、システム自体も熱発しますから、　

内部が80度超えてもおかしく無い。

 

最近の半導体は、以前より遙かに熱に対して強くなっているけど、　そんな高温度下で使う事は考慮していないので、それが原因でだんだん逝かれてきて、息も絶え絶え。

最後に何かの拍子に壊れた可能性は、マジで高い。

あ～あ・・・・・　　　　

 

一発で気持ちが暗くなってしまった。　たまたま壊れたのなら、まだ救われるのですけど　どうだろう？

 

一応走行充電システムの外装を壊し、　基盤を取り出してみたりもする。

しかし・・・、修理するのが際限なく面倒くさいな～、　どこかが飛んでいれば（部品が焼けていれば）すぐに判るんだけど、見た感じではパンクしていないし。

図面ありゃ～簡単に直るけど、そんなもん出してくれるはずもない。

 

回路的には、

入力電圧表示部（ＬＥＤ等）、基準電圧作成部、　電圧比較部、　リレー駆動回路部　パワーリレー部　位の構成だと思うが、　

小さすぎて文字読めないのもあれば、そもそも型番やパーツ番号の記載が無いのもあるし。

 

これは一応　新しい物を注文する事にしてと、　今度はターンオン電圧が　13.7Vではない　13.3Ｖ　の物を注文しました。

送料込みで約6千円・・・・　うううううう

 

バッテリーはG&Yuじゃない、　AC　DELCOの物（満充電にならないとか？色々有るみたいですが）を、今回はセレクト。

容量　１１５Aｈ、　送料込みで１万３千円。

ついでにバッテリーケースも注文。　送料込みで２５００円

 

 

さすがに今回の一件で懲りましたから、次はサブバッテリーの電圧を常に監視出来るようにします、出来る限り簡単な方法で。

さらに、走行充電システムは、夏のバカみたいな熱影響を受けにくい室内側へ設置しなおし、そしてサブバッテリーはワンタッチでターミナルが脱着できる（オフシーズンは切っておく）ワンタッチカプラーに変更する予定です。

そうそう、ボロインバータは廃止しました。

 

キャンピングカーにバッテリーの過放電は付きものとはいえ、余りにも痛い出費だ・・・　　一応やせ我慢で平静を装う　翔。

 

最後にダメになったバッテリーに無理やり充電をしてみた。

初めは、小さなチャージャーでゆっくり電圧をあげ、

そのあと強力なやつで充電チャレンジ。

サブバッテリーとしてはダメでも、　何かの際に１２Vを使える様には出来るかも？