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ハイエースのバッテリー交換
夜中の2時に目が覚めてしまい、そのまま眠れないで朝まで過ごしてしまった翔です。
（＾＾；）
なので少し眠い。
今日は朝一でハイエースのバッテリー交換。
久しぶりの晴れ空と言いたいところですが、職場に着いたときには曇っているというか、真っ青では無いわな。
昨日、届いていたバッテリーですけど、すぐに梱包を解いて、交換日を記入。
まずはメインバッテリー。
バッテリー自体が弱ってきているので、センサーのＬＥＤは赤。
配線を外します。 必ずマイナス側からがセオリー
そして第二バッテリー側。
この車はテールにリフトが付いていることもあり、バッテリーが二台なんです。
カバーをあけてすぐ目に入るのは、端子の腐食。
取り出したバッテリー
端子は洗浄後に、ヤスリで酸化したりしている部分を除去。
そして、バッテリーの端子との接触部分は、一応はグリスを塗布。
新しいバッテリーを搭載。
で、配線。
赤い配線はサブバッテリーに行く線ですが、正直もう少し太い方が良いんですけど、
サブバッテリー自体はそんな容量が無いので、「まあいいか！」（＾0＾）ｖ
メインバッテリーを配線。
エンジンをスタートすると、センサーのＬＥＤはブルーになりました。
バッテリーモニターの表示。
交換前はＳＯＨが12％だったのが100％に変化。
当たり前ですよね、新品ですので。
この後、サブバッテリーラインに電圧が来ない原因を調べましたが、 安物ヒューズホルダーの接触不良が原因でした。
全く同じ理由ですね 2023/06/26 の記事と。
交換しないとね（＾＾）ｂ 今度はブレーカーにします。
これはまた次回。
