かなりデカイ車なので、邪魔とも言える（笑）　ボックス開けっぱなしのママだし。

最後のキャンプの際の発電機故障から、　コンデンサーを交換して正常電圧を出力するようになったレジーナですが、

整備時に燃料ラインの取り回しがどうしても気になり、　今回ライン変更を試みてみました。

純正なのか？　それとも前オーナーが整備に出した際にそうしたのかは判りませんが、

燃料ホースが無駄に長く、更に発電器の外側ケースを貫通する際に無理に曲げていた事から、エンジンの振動でホースの偏摩耗が発生して、被覆の半分位までそれが達していた。

当然ですが、その状態で使い続ければやがては燃料漏れ、そして火災発生してへたすりや～全焼になりかねない。

発電機は非常に便利な物ですけど、ＤＯＭＥＴＩＣというヨーロッパ製の製品で、　エンジンそのものはホンダＧＸ１６０ですが、それ以外は全部向こう製。

つ～ことで、いい加減な造りをしているのが向こう製の特徴ですから、　なんせ、糞狭い本体ケースにユニットを詰め込み、　ギリギリのクリアランスですから、そうした事が起きる。

新品で90万円する超高級な発電機ですが、どうなんだろうね～このいい加減さは・・・・　価格と釣り合ってないでしょ　（－－；）

配管取り回しの変更にはどうしてもＬ字型のホースジョイント（バーブ）が必要でして、昨日それが届いたので、仕事前の涼しい早朝に作業。

前回の整備字に、クイックコネクターを取付けて、とりあえずケース無いに納めていたのが下の写真。　緑矢印が燃料ホース。

これを本体ケースサイドからの取り回しをやめ、ボトムからの採り入れに変更して、更にクイックコネクターで脱着が簡単に操作できるようにしました。

クランプがたらず、とりあえずの配管さしこみの状態にしてあります。

数日でクランプが届くので、全部きちんとしたサイズに交換すれば終わり。

で、こちらはとりあえず終わったので、　次は愛車エブリィのオイル交換

○がドレンボルト。

つ～わけで、朝の一時でした。