独立記念日～！　のバカンス中です。

昨日は気持ちの良いサーマルを期待していたんですけどね～　(^　^;)

思うようにならないのが自然。

風自体はキャンプ場についた朝からそよそよ、　９時頃には期待できる雰囲気、　１１時過ぎてもな～んか弱いな～　汗　(。・ω・。；）

んなもんですから、１０時半頃に午後のサーマルに備えて早飯。　

その前には、夕飯のおかずを圧力鍋で調理とかして、後は折りたたみのサマーベットに寝転んだり、と出来ることして時間つぶし。

一応は出たけど、全然走らん。(￣﹃￣)

なんどか岸に戻り、　風を見て数回出艇させるも肩透かし。

そんなわけで、午後３には片付けて、終わりにしました。

全く風無ければ昼寝とか決め込むけど、変な風に風が吹くので寝られやしないし

(* ￣︿￣)　クソ～！！

そうそう、話変わって春にリフレッシュしたソーラーとリチウムイオンの充電システムが問題なく稼働していて、

今朝、車に乗り出した直後は大体３０A、そのまま走って４５分程度で、電流値がガクンと落ちたので、　夕方から一晩、車の冷蔵庫が消費した電力は大体２３Ah位と大まかに計算できる。

太陽光で焼けた車内は、夕方から夜にかけて徐々に冷えるけど、　このときの冷蔵庫の温度設定は８度で、それを保っているので、コンプレッサーは始終動く。

一晩で２３Ahだと、大まかな計算で、　一日５０Ah　車載のリチウムイオンバッテリーが２００Ahなので大体４日間ほどになる。

もっとも車体ルーフにソーラー載せているので、もっと持つことになるけど、どうやろ？

話は又変わって、　新しいボードの調子が良い。♪(^∇^*)

性能的な物は悪くなく、もう一台の愛用のパトリックのフォーミュラーとは違う感覚の乗り心地。

簡単に表現すると、重心を常にジョイントの上に乗せて走るような感じになるだろうか・・・。

バランス点がボードのど真ん中にあるわけで、　それに対してパトリックのフォーミュラーはどの位置にバランス点があっても大丈夫な感じで、

この二つの差は、　フォイルを基本としているかどうか？で、常にボードの真ん中に重心を置くフォイルの乗り方と、　大きなセイルを使うが故にその重心点がジョイントより外側にずれてもボードが踏ん張ってくれるフォーミュラーの違いにある。

フォーミュラーも昨今はフォイルにも使われる言葉なので、混同しやすいが、

この二つのボードの違いは、上記の点にあるかと。

せいぜい９点台のサイズが限界のフォイルボードに、　１２．０を載せるとどうなるか？という事だけど、セイルがデカい分、常にパワーポイントをジョイントの上に置かないと自分みたいな小柄な人間は簡単に吹き飛ばされてしまう。

ジョイントの上にできるだけ重心を置き、尚且つパワーポイントをその上にできる限り置く。

自分が小柄故にそうした乗り方になるのは必至なわけだが、それが故なのか？

フォイル用に開発されたボードにデカいセイル載せて乗っても殆ど違和感がなく、

いや、はじめはボードの外側にうっかり体重を載せてしまい、「おっとと！」となったりしたけど、しばらくすると特性が解ってきて、問題なく乗れる感じ。

フォイルジャイブではない、普通のジャイブも上に書いた点を意識すれば問題なく出来てしまうし、逆にやりやすく感じたりもする。

驚くのは、　１２，０というセイルでフライトして、以前のようなジョイントを軸にしてマストとフォイルがくの字になって下らされてしまうという事が無く。

なので、フライとしながら登り角度がとれる。

ボードに載せられるのではなくて、”ボードに乗れる”わけだ。q(≧▽≦q)

まあ、そんな感じで一日が終わってしまったけど、早々に飲み始めたことから日暮れ前にできあがってしまった翔。

には寝てしまいましただよ。　　　てへへへ╮(╯▽╰)╭