愛車ハイエースのフロントマフラーから始まっていた排気漏れ・・・・　ウムム

ジャバラ部分の内部にクラック入り、そこから排気が漏れ初め、初めは良かったけど、　段々内部の裂け目が酷くなり、ブブブブ・・・という音が”結構”目立つようになった。

　うるせ～！（笑）

早春の頃、ディーラーでフロントマフラーの値段を聞いたら約２万円。　交換工賃は約１万円。

でもって合計３万。　　　高っけ～～～～！

パイプに２万円は「冗談じゃね～ぞ・・・・」と、いろいろ探していたら、　ＯＥＭのＳＵＳステンレス製の物が　１万円で見つかった。　　　で、もち落札。

よっしゃ！　

 

でもって、次は、本当なら自分でやりたい交換。

工賃が勿体ないからですけど、それが出来ないのは、車体を上げるリフトが無いんですね（普通個人で持っているはず無いけど）。

だははは！

下に潜って、もがきながらやれば何とかなるけど、問題はエキゾーストパイプから伸びている　スタッドボルト。

で、これが下手すると折れるんです。　

リフトが無い場合、こうした突発的な事態が起きたらお手上げ。
まったく対応が出来ない可能性が大。　

仕方ないので、今回は無理せずに、職場のすぐ近くのディーラに持ち込んで交換してもらいました。　ニコニコ　工賃８千円だし。

１時間有給をもらって、　「コンチャ～ス！」

「予約の翔ですけど！」と、整備士を呼んで、　整備概要を説明「セオリー通りに作業してね！」と声かけると、なぜかポカ～ン

　あれれ？　解らないのかな？

「それじゃ！」と　説明。
まずはワイヤブラシでスタッドボルトの錆び落とし、その後必ずダイスを通す。

これはサビで形が崩れたねじ山を綺麗に再生する方法なんです。

そしてラストペネトンを吹いて、　浸透を待ってからやるべし。
それで緩まなければ　バーナー方でねと　　

「解る？」ともう一度聞くと、少しだけ驚いたような顔をして、「解りました！」と若い整備士。　　ＯＨ！爽やか～♪

実は、ディーラの整備士は若い人が多く、　ある程度年齢行くと営業にまわされてしまうのと、　綺麗な車ばかりを扱うことが多い為に、未熟なメカニックが多いんです。

これ本当の話　

なので、少しだけ知恵を付けてあげると素直に喜ぶんですね。　そうで無いのもいるけど・・・・・

若い頃にアメリカ製や日本製のガソリン＆ディーゼルエンジンをたくさんＯ/Ｈした経験がある僕には、自然と身についたノウハウですけど、　普通の自動車整備学校ではそんなこと教えてくれませんから。

下手するといきなりソケットレンチで緩めようとして

ボキリ・・・・・・・　ウッ！

なんてことが多い。　あははは！

まあ、何しても折れるときは折れますけど、　一応は車の下に潜ってスタッドの錆を見た限りでは、セオリー通りにやれば、ポキリは有り得ない話だな！と確信していました。

昼頃に預けたディーラから電話、「終わりました～！」と担当営業からの電話、　「ありがとうございました！」とお礼を言ったぼく。

 

終業後に車を取りに行きますと返答したけど、行ったら、営業じゃ～無くて、実際に交換作業してくれたメカに丁寧にお礼を言います。

そういった考えが僕には有って、まあ古いタイプの人間なのだと思いますけど、

多くの車の安全を支えてるのは、調子よく口が回る営業さんでは無く、黙々と作業している整備士である事を、僕は痛いほど分っていますので。

 

 

 

黄色矢印が排気漏れした部分で、パイプごとの交換です。

ちなみに前はなくて、今回新たに？改良されていた　バランサー（水色矢印）。

いるのかな～これって・・・・・

 

あっ！　そうそう、今日はジム。　

車引き取ったら、即折り返して行きましたけど、　

日曜日のウインドでヒシヒシ来ていた筋肉痛と、日焼けの痛みは
昨日で完全に終わりましたから。　　　えへへ