気ヤンピングカーレジーナの、搭載発電機である、Ｄｏｍｅｔｉｃ製の、発電機である

トラベラー　Ｔ２５００Ｈが故障した。

盆の時の家族キャンプの時に、発電機を使用していて、

ポップコーンを丁度作り終えた時だけど、　突然にエンジンが停止。

丁度、その時にジーナにいた僕は、停止時の感じから、多分燃料が送られなくなったことによる故障だろうなと推測。

その時は、発電機用のタンクに燃料が満タンであることを忘れていて、ガス欠かと思っていたのだけど、後で確認したら、満タン。

となると・・・・・・・

突然の停止の原因として考えられるのは、圧縮、火花、そして燃料のいずれか、もしくは複合トラブルの可能しかない。

糞暑いところで修理は嫌なので、なかなかやる気にならなかったのだけど、　そのままにもしておけないので、意を決して修理開始。

まだ、朝の涼しい家にやってしまおうという事で、すが、

まずは、本体の取り出し。

プラグを外して、火花を見るがきちんと飛んでいる、　圧縮はよほどのことが無い限り無くなることはなく、プラグつけてプルワーヤー引くと圧縮感がある。

となると、後は燃料系統で、キャブは新しい物なので、故障可能性として濃厚なのは、

ポンプ。

負圧パルスを利用した負圧ポンプを採用しているので、　構造的には簡単だけど、

作業が面倒なんだよね～　（＾＾；）汗

四隅のネジを緩めてバラして内部を確認。

負圧側のダイヤフラムには問題なし。

ホースつけて口で負圧と加圧をかけると、きちん作動している。

加圧

負圧

裏をみると、通気の穴がボロボロのスポンジとオイルで塞がれている。

ロックピンを取り外してボロボロのスポンジを除去して、清掃。

これで、一段と動きが良くなった。

次がバルブ部。

あれ？写真右のバルブがそっくり返っていて、これでは圧が抜けてしまうんでね～の？

反対側は、バルブがきちんと蜜着していて、この状態だと、ポンプ内部で燃料が行ったり来たりしているだけになるんでね～かいな？と？

ただ、構造的な物で？？？でも、絶対という事は無いので、

きちんと清掃後に組み立てて、再度発電機に取り付け。

きちんと燃料が送られているか？という確認方法だけど、

全体を戻して配線も戻し。

次にキャブレータのボトム横にある、ドレンを開けて中にあった燃料を一度全部出して空にしてしまう。

ドレンプラグを戻して、締め、　そして車内からの操作盤で、スタートのためのクランキングをさせる。

少し長めにクランキングして、再びキャブレータのドレンプラグを外してみたら、全く燃料が来ていない。

やはりポンプが原因ね（＾＾）とこの時点で判明。

同型の負圧ポンプを入手できる可能性は低いので、また入手できても、とんでもない金額であることは容易に想像できるので、　エンジンの形式　本田ＧＸ１６０で燃料ポンプを検索すると、　アマゾンにて、車外品が１５００円程度で入手できることが判った。

早速注文して、後は到着を待つのみですが、　そのままポン付けは出来ないので、

なにがしかの加工は必要かと思います。