燃料ポンプが届いたのですけど、　形状と燃料の流れ、そして負圧ポートの位置がかなり違う。

こちらは、故障した既存品。

まあ、予想通りでもあるわけですけど、一応は修理にトライしてみる物の、

ホースの取り回しの関係で芳しくない。

で、それでもなんとかならんかいな？と、ポンプとホースを何度か脱着していたら、

ポンプの負圧ポートがバッキリと折れてしまった。　（Ｔ　Ｔ）

樹脂は駄目だよね～と思うわけですが、ホース自体も経年劣化で堅くなっているということもある。

そこで、新しいポンプを分解して、弁を古いポンプに有る物と交換してみようかと試みた。

そのままでは着かないので、工作室で精密加工をしてみたけど、どうだろ・・・

そのままくみ上げて、クランクして、キャブに燃料が来るか？を見てみましたけど、やはり駄目。

単純な構造ながら、それなりの精度があるものなので、　小手先の改造じゃ～無理なのですね。

最終的に、新しい負圧ポンプを注文（今度は金属製）して、ホースは交換（汎用品）、そして、燃料と負圧ラインの取り回しは必衰です。

発電機ケース内に収まらないばあい、ポンプだけ、外に取り付けるかもしれません。

そんなわけで、続く。

で、トラベラーのＴ２５００Ｈを扱っているＮＪＹに問い合わせたところ、部品の展開図をおくってくれたので、見たのですが、　ポンプの形状が全く違い、となると、専用付属ホースとか必要になり、多分ポンプとホースでおそらくは1.5～2万円くらいになることが予想される。

このトラベラーＴ２５００Ｈはコンパクトで良いのですけど、つくりが大雑把でズサン。

また、エンジン本体はＨＯＮＤＡ製でありながら、その他の部分は欧州製なので、

特に樹脂部品や、その他どんどんと壊れる。

使用するたびに何かしらぶっ壊れるという感じでしょうかね。