昨日の夕方やったのが、　例のフレームへの板張り。

ただのコンパネより一応防水コーとしてあるベニアをカット、そして脱着容易にして取り付け。

作業そのものは簡単ですので、あっという間に出来上がります。

２枚載せ、それとも３枚載せ？　初めは迷いましたけど、　３枚載せの方が良いようなのでこれで天板取り付けは完了。

真ん中の横バーがスライドするので、　適度な隙間を取っています。

一番フロント側の天板

そして折りたたみベッドを積載。

余裕有ります。

とりあえず、　ウインドサーフィンのマストやセイルを載せるラックの方は９０％完成したので、次は折りたたみベッドの一番前の脚を載せる台を考えます。

ベッドが完全に水平になる高さは１７０ｍｍ。

板で台座造ると物入らなくなるのと、邪魔でして、　どうやろうか？と思案しています。

 

ちなみに、今の様に助手席とリアのシートを外している現状では、ドライバー１人しか乗れません。

４人乗り登録の軽自動車では有りますが、　この状態で他に誰かを載せると確実に違反になります。

 

でもって、構造変更車検をすれば一人乗りとして登録できることが間違いないのであれば、シート取り外しはいわゆるグレーゾーン。

ところが、今付いている正規のシートになにがしかの改造を加えたりすると、違反。

 

よく行われているシート交換等は、　純正の改造にあたることから、運転するにおいての衝撃性や運転操作性等、

危険生が無い事が公的に証明された物でないと明確な違反(本来は）。　　

ただしこれも構造変更車検に通る程度の物であるなら、グレーゾーン。

 

当たり前ですが、”シートベルト”を取り外したら、間違いなく構造変更車検を受けねばなりません。

そうした安全装置に手を加えずに、はずした場所に元のシートを載せてボルトで締めれば戻せるのはグレーですが、

固定のためのボルト穴を使用不可能な状態に加工をすると、構造変更車検を受けねばなりませんので、違反。

そうで無ければグレーゾーン。

搭乗者になんらの危険性を及ぼさない＝きちんと固定された純正のシートの人数分だけ人が乗り、それ以外に誰も人を乗せなければのであれば、

通常業務運行において、なんらの危険は同乗者に生じないのでグレーゾーン。

 

簡単にまとめると、単なる着脱でしかなく、容易に元の状態に戻せるのはグレーゾーン。

純正のサードシート脱着可能車は、その視点で造られているから純正として公になっていて、　でありながら、外した状態でそこに人を乗せると違法、

であるなら、そうした車以外の車はどうか？というなら、同じ考えで有ってグレーゾーンなのですね。　

ただし、　どちらもシートを取り外していては車検が通りませんです（笑）