昨日までで、約半分が終了、　今日は最後の組み立てになります。

昨日のペイントの上に、さらに２度目のペイントを施して、真新しいホースをどんどんと取り付けて行きますが、これが思いの外大変。

特に金属製のバイバスパイプの左右にあるホースのエンジンブロック側差し込みが変なところに有って、隙間が殆ど無いし、ホースクリップは入らないしと、　ひたすら無駄な時間を消費。

タイベル交換より大変・・・・

そうそう、今回はエンジンをばらしたついで？にサーモスタットも交換しました。

普通ならポンとネジ弛めて、ポンと入れ替えして、ポンとナットやボルトを締めれば終わるサーモスタット交換が、マツダの場合は大変。

単独でこれだけやれっ！て言われたら、多分むかつくレベル。

写真を見てもらえれば解りますが、余計なところに色々な物が付いていて、

しかもバキュームバルブの取り付けステーがめちゃ邪魔だったり・・・・

とりあえず色々と外して、それでもまだ隙間が無いほど干渉している。

四苦八苦しながら、何とかサーモスタット交換を終えると、折れたセンサーをあたらしいものにして、　やっと全体の組み立てに入ります。

手順は分解と逆にやっていくだけですけど、　今回はキャビンに行くホースラインの取り回し等を元のパターンより変更したりと色々工夫をしました。

最後に水を入れて、　イグニッションキーを廻してエンジン始動。

ラジエーターキャップを開けて置いて、しばらく放って置くと、急に水が無くなります。

連続して補水し、エア抜きが終了したら、　キャップ取り付けて今回の作業は終わりとなりました。

＊ファンが回っています。

 

まだ、２時頃だったので、　さび止めペイントを目に付くところ全てに施しました。

ただのタイベル交換なのに、約３日、　他の処の整備も色々やったのもありますが、

やはり聞いていた通りにマツダの車の整備は大変でした。

　お粗末！

交換した部品などの写真。

 

こちらは、付いていたけど壊れていた、冷蔵庫。