今年の3月に納車となった”ＹＭＳ　レジーナ”ですが、　キャンピグカーにどうしても欲しいアイテムがソーラパネル。(´∇｀)/

全体的なシステム構成のうちの外部分の部品が揃ったので、　取り付けをします。

部品は、ルーフに載せるソーラーパネルその物と、ケーブル引き込み口、ＭＣ４コネクター付きのケーブル、そして取付けブラケットです。

ソーラーパネルは200Ｗの一枚物で、　もう一台有るキャンピングカー（ウインドサーフィン専用車）の様な、フレキシブルタイプでは無いソリッドパネル型。

Ａｍａｚｏｎで　”CLEZEED 200W 単結晶ソーラーパネル 高効率単結晶太陽光パネル N200WTA”とかいうのを、14990円で購入。

商品概要 ソーラーパネル 　

型番 　N200WTA 　

素子 　単結晶 　

サイズ 　1190ｘ875ｘ30mm 　

重量 　10.8 kg 　

出力耐久目安 　10年90%以上、25年80%以上 　

最大出力 　200W (許容差0～＋5%) 　変換効率 　21.2% 　

最大出力動作電圧(Vop) 　18.75V 　

最大出力動作電流(Iop) 　10.69A 　

開放電圧(Voc) 　21.76V 　

短絡電流(Isc) 　11.91A 　

防塵防水等級 　IP68 (接続ボックス部除く) 　

付属品 　接続ボックス(IP67) 　

ケーブル(長さ約50cm、MC4コネクタ付)

この中で重要なのは　電圧と電流で、　後は防水性能。(´ε｀ )

レジーナの天井トップに大体合うサイズなので選びました。

スペース的に二枚載せるのは難しく、一枚で200Ｗ取れるのがよく、　まあ、実際は200Ｗと書かれていても、それは理想的な環境と取り付けの場合でして、

車の屋根に平行に積載した場合は、70～100Ｗ程度が現実です。

しかし・・・・本当に200Ｗも出るんかいな？　(^^;

と、一応スペックを信じますが、冷蔵庫の稼働にたいして、そのくらい有れば炎天下の真夏でのバッテリー消費の助けにはなります。

レジーナは3ＷＡＹ式の冷蔵庫が搭載されていまして、これはガスを燃焼させる方式なのでバッテリー消費は余り無い物の、

将来的にＥＮＧＥＬのコンプレッサー式を乗せる可能性が多々有り、　その為にはどうしても大きなバッテリーとソーラーは必需品なんです。　(❁´ω`❁)

さて、実際の作業ですが、とりあえずソーラーをルーフに載せてみる。

まだブラケットで取り付けしていないので、スッキリしています。

違う方向から

ほぼ問題無いことが判ったので、取り付けを始めます、まずはブラケットの加工。

取り寄せたブラケットをそのまま使うと、高さ的に不満がでるので、不要な部分をカットしています。

さらにルーフサイドがラウンド形状のため、それに合うように角度調整。

ブラケットをパネル側面に取付けします。

ここで拙かったな～と思うのが、　その側面取付け。　(@_@。

パネルのボトム面は一枚のアルミ、　本来は、そこにある既存のホールにブラケットを取付けるようになっているんです。

側面は内側と外側の2重構造で、ブラケットを取付けるときに下手に締めすぎると、フレームが変形してしまう可能性が極めて高く、性能的に何らかの影響を及ぼす可能性が有ります。

まさか二重になっているとは思いもしてなかったので、　ある意味失敗かも知れません。

まあ、開けてしまった物は仕方ないので、そのまま施工します。

ブラケットの取り付けが終わったパネルをよっこらせ！と持ち上げてルーフに載せますが、

11Ｋｇあるので、脚立での作業が本当に怖い。　　□Σ(ﾟﾛﾟ;)

リフト使えば良かったかな～～～～！！とか今更ながらに思います。

位置を再調整して、パネルの後ろ（車体後ろに向かって）に配線がでるように取付け。

車体への取り付けは付属のステンレスビスですが、ドリルで穴を開けてシリコン塗布して防水します。

ＭＣ４コネクター付きの配線が長いのでカットするとケーブル引き込みカバーを通し、やはりルールに穴開けして配線通し。

車内側に出てきた配線を確認

最後に引き込みカバーをシリコンコーキングして取付け。

以上で、車体外部の作業は終了。

後は車内の配線などですが、　どういったシステムにするのか？がハッキリとまだ決められないので、しばらくはこのままです。

以上ソーラーパネル取付け、その１でした。