昨日の仕事帰り、　エンジンオイルとクーラントを届けながら、車の状態を見てきました。

すでに下回りは降ろされて、　丁度エンジンマウントゴムを交換している途中とのこと。

車体がリジッドラックに載せられ、　エンジンをジャッキでフローティングさせています。

降ろされているＡＴは、　新しいリビルドＡＴにハーネスを移植する直前という感じ。

紫色の矢印が　リビルトＡＴ　　赤丸が今回交換する、壊れたＡＴ

青丸は４ＷＤのセンターミッションで、　４駆のＬ－Ｈ切り替えレバーなどが見える。

黄色矢印が　ドライブシャフト介してフロントデフに行く動力取りだし。

ちなみに外されたエンジンマウントゴムと　ミッションマウントゴムを見たら、エンジンマウントの方は硬くなってはいても、まだ大丈夫な感じ。

ところが、ミッションマウントの方は大きな亀裂が・・・・

やっぱりな～　

このまま再取り付けしたら、近い将来また降ろさねば成らなくなるところでした　汗

普段は見られないフライホイールとリングギア等々をついでに点検。

寝板浸かって車の下から撮影です。　

普通の人は安全面からこうした撮影をさせてくれることはありませんけど、　僕は整備士でも有るので、許可もらいました。

クランク軸のシールからのオイル漏れを確認しましたが、大丈夫。

そのほかエンジン全体のオイル滲みや、フロントデフ絡んだドライブ廻りも全部点検して大丈夫と確認。

何かあれば、今回一緒にやってもらうと、後に改めてやるより工賃が格段に安くなりますから。

黄色矢印のリングギアですが歯の減りや欠けも無く綺麗、　赤矢印は先月ディーラーで交換したフロントマフラーのフランジ部分。

見てすぐに分かったのが、やっぱりいい加減な整備しているということ、さすが見えないところでいい加減なことやるディーラーらしい。

初めにワイヤーブラシかけてサビを完全に落とし、その後にダイス通してくれと言ったのに、そんな後すら無い・・・

これがトヨタのディーラー整備工場の姿です。　　

この整備知識の無さに、さすがにイラッとしますが、まあいいか・・・・　

こちらがドライブシャフトとスターターモーターだよな？？？（赤矢印）。がははは！

有名なチューチューねずみ声（サビで）の原因になるユニバーサルジョイントは、確認したところ問題なしガタも無いので、　当分は大丈夫です。

これがラジエーター、綺麗で程度はいいです。

ただし、　ＡＴフルードクーラー内部の詰まりまではこれでは解りません。

まあ、そんな感じで整備は進行中。

そうそう忘れていたんですけど、リアデフのオイルシールからオイルがすこしだけ滲んでいて、

これも今回交換してもらわないと・・・・